北京为何遇暴雨易出现积水内涝

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7月7日的降雨致北京全市出现19处积滞水点，为什么一遇强降雨北京就容易出现积水内涝呢？北京市水科学技术研究院正高级工程师邸苏闯专门就此进行解惑。

 邸苏闯首先对内涝给出判定标准，根据《室外排水设计标准》和《城镇内涝防治技术规范》，内涝是指一定范围内的强降雨或连续性降雨超过城镇雨水设施的消纳能力，导致地面产生积水，当积水深度超过15厘米或退水时间超出相应区域最大允许值，即为积水内涝。

 对于北京市积水内涝频发的原因，邸苏闯表示，受自然和人为活动两方面因素的影响，“自然方面，源于极端暴雨频次增多、强度加大，主要中心城区位于平原区，且存在大量下凹桥区与低洼路段，雨水迅速汇集、地势原因造成排水较慢；人为活动方面则因城镇化致不透水面扩大，雨水管网多建于五六十年前，排水标准偏低，改造难度较大，加剧积水风险。”同时，建成区不透水面积增加，径流系数增加，同等降雨产流更快、峰量更大，加重了排水系统负担。此外，短时暴雨伴大风冰雹致树叶堵塞雨箅子、车辆占压雨水口等人为管理问题加剧积滞水。

据邸苏闯介绍，近年来北京强降雨呈增多增强趋势，给现有的排水设施造成较大的压力；截至目前，今年本市累计降雨262.5毫米，较多年同期平均偏多四成；今年入汛以来累计降雨141.5毫米，较多年同期平均（118.5毫米）偏多二成，入汛以来以短历时强降雨为主，且伴有大风冰雹等强对流天气；今年累计发暴雨雷电预警18次，平均2天一次。

对于如何应对暴雨内涝，北京市水科学技术研究院高级工程师熊瑛给出安全建议。首先，出门前提前关注气象预警和实时路况。如遇暴雨橙色、红色预警，建议非必要不外出、尽量居家避险。出行要提前规划路线，主动避开立交桥下、铁路涵洞、低洼道路等易积水、易内涝的点位，从源头规避风险。如驾车出行，途经积水管控路段时，服从防汛人员指挥，有序绕行，不抢行、不穿插，避免引发拥堵和安全事故。如不慎驶入积水区域，保持低速匀速行驶，中途不停车、不换挡、不急打方向，平稳通过。如车辆在积水里熄火，建议车内人员尽快撤离到地势较高的安全区域，及时报警等待救援。

    文/本报记者 解丽

(责编：邢郑、孙娜)

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